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centre de distribution en Chine
Un centre de fulfillment en Chine est une décision douanière portant un uniforme d'entrepôt
Trois expressions de recherche, trois questions différentes. Chine 3PL pose une question sur un contrat : quelqu'un d'autre effectue la logistique que vous auriez pu garder en interne. Centre de fulfillment en Chine pose une question sur un bâtiment : quais, rayonnages, établis de colisage, une voie de transit. 3PL Chine inverse les deux mêmes mots, c'est ainsi que les acheteurs le tapent une fois que le pays d'origine est fixé dans leur esprit. Une seule des trois détermine si vos marchandises quittent la Chine proprement.
Le bâtiment est la partie banalisée. Presque n'importe quel opérateur dans le delta de la Rivière des Perles ou du Yangtsé peut recevoir un carton, le compter, le stocker, le prélever et charger un camion. Ce qui différencie un centre d'un autre, c'est la voie de supervision douanière sous laquelle le chargement est déclaré, qui transmet les données et ce qu'il advient de votre stock lorsqu'une déclaration est mise en question.
Sept stations, et celle qui définit discrètement votre coût
| Station | Ce qui se passe | Où le coût est réellement créé |
|---|---|---|
| 1. Réception et comptage | Cartons comptés par rapport à la liste de l'usine, pesés, mesurés, photographiés | Variante de réception — attrapée ici, elle est récupérable auprès du fournisseur ; trois semaines plus tard, elle ne l'est pas |
| 2. Consolidation | Livraisons de plusieurs usines fusionnées en un seul ensemble exportable | Attente. Le fournisseur cinq arrive neuf jours après le fournisseur un, et les deux occupent de l'espace entre-temps |
| 3. Inspection | Vérification par échantillonnage ou complète par rapport aux spécifications, images conservées | Profondeur. Le comptage au niveau du carton est bon marché et attrape peu ; la vérification au niveau de l'unité survit à un litige |
| 4. Étiquetage | Codes-barres, sachets plastiques, lots, préparation spécifique au marché | Retravail. Les étiquettes appliquées selon une spécification que le marché rejette plus tard sont payées deux fois |
| 5. Emballage | Sélection du carton, remplissage des vides, construction du carton maître, palettisation | Volume. Une palette serrée par rapport à une palette lâche se mesure en espace de conteneur, pas en main-d'œuvre |
| 6. Transit | Regroupés par voie, par départ ou par vol jusqu'à ce que l'ensemble d'exportation soit complet | Discipline de voie. Deux voies dans un seul quai font qu'un chargement manque son propre navire |
| 7. Remise à l'exportation | Déclaration déposée, marchandises remises au transporteur, premier scan produit | Sélection de la voie — la station qui décide des six autres |
Deux palettes identiques quittant le même quai peuvent être déclarées sous différents codes de supervision, et la différence se manifeste dans la disponibilité d'une remise, le niveau de détail exigé pour la déclaration et la manière dont la cargaison est traitée en cas d'inspection.
Quatre voies d'exportation : 9610, 9710, 9810 et 1210
Les douanes chinoises attribuent un code de méthode de supervision à chaque mouvement transfrontalier. Quatre couvrent les situations rencontrées par un vendeur en ligne, et les définitions ci-dessous proviennent d'explications gouvernementales publiées plutôt que de textes marketing.
| Code | Nom officiel | À quoi il sert |
|---|---|---|
| 9610 | Exportation de détail de commerce électronique transfrontalier ; également importation directe d'achat entrant (直购进口) | Colis vendus à des consommateurs étrangers individuels, déclarés par « libération de liste, déclaration consolidée ». Dans une zone pilote complète, les tickets uniques de moins de 5 000 RMB sans droit de douane, licence ou exigence d'inspection peuvent utiliser la voie simplifiée |
| 9710 | Exportation directe B2B de commerce électronique transfrontalier | Une entreprise nationale vend à une entreprise étrangère par le biais d'une plateforme transfrontalière et expédie directement à celle-ci ; les données de commande doivent parvenir aux douanes avant la déclaration9810Exportation de commerce électronique transfrontalier vers un entrepôt à l'étranger |
| Les marchandises sont d'abord exportées vers un entrepôt à l'étranger, puis vendues et livrées à partir de là. Les données de réservation sont transmises à l'exportation ; la vente au détail a lieu plus tard | 1210 | Commerce électronique sous douane (网购保税进口 et variantes de zone spéciale) |
| Stock déplacé en vrac dans une zone sous douane ou un centre logistique sous douane et libéré par commande ; principalement pertinent pour les importations en Chine | 9610 et 9810 ne sont pas interchangeables. | Si votre inventaire se trouve physiquement à Los Angeles ou à Hambourg, la partie exportation doit être sous 9810 ; un fournisseur qui la déclare comme colis de détail a raconté aux douanes une histoire que vos propres registres de stock contredisent. |
9710 et 9810 exigent tous deux la transmission des données avant la déclaration — l'exportateur ou son agent envoie la commande commerciale ou la réservation d'entrepôt via la fenêtre unique, l'opérateur logistique envoie les données de transport. Un centre qui ne peut pas poser de questions précises sur votre compte de plateforme devinera à la place.Les deux codes B2B ont été expérimentés à partir de juillet 2020 dans dix districts douaniers sous l'annonce n° 75 de 2020 de l'Administration générale des douanes, étendus à douze autres en septembre. La facilitation a été maintenue : les déclarations inférieures à 5 000 RMB sans certificat, inspection ou droit de douane sont automatiquement traitées via le système d'exportation unifié ; un code SH à six chiffres peut être utilisé lorsqu'aucune remise n'est demandée ; l'intégration douanière nationale vous permet de déclarer localement pendant que les marchandises sont libérées au port. Sources : Bureau du commerce de Wuhai sur les quatre codes de supervision (24 mai 2023)
, Bureau du commerce de Jiangmen sur les deux modes d'exportation B2B (9 juin 2022).Trois artefacts plus précieux qu'une brochureUne déclaration déposée pour votre voie
d'un mois récent, pas un modèle.
- Preuve de réception — poids, dimensions, nombre de cartons, photos du quai, récupérables par vous. Produite après une plainte, la même preuve ne vaut rien.
- Un scan de remise que vous pouvez voir. La responsabilité d'une palette perdue repose sur un horodatage enregistré, et non sur le souvenir de la baie de chargement.
- Où le centre chinois s'arrête et où commence celui d'outre-merUn centre en Chine est fort dans tout ce qui nécessite la proximité de l'usine : collecte auprès de plusieurs fournisseurs, vérification de la production tant que le défaut est encore du ressort de l'usine, préparation selon les spécifications du marché, dépôt de la déclaration d'exportation. Il est structurellement faible dans la seule chose que les consommateurs ressentent — la vitesse de livraison à quatre mille miles de distance, et la proximité d'un retour. La plupart des vendeurs transfrontaliers gèrent les deux extrémités.
Quelle quantité de stock se trouve à chaque extrémité
est une question distincte de qui exploite le bâtiment, et nous la traitons sur sa propre page : Placement des stocks. La seule conséquence administrative ici est que le stock exporté pour être stocké à l'étranger relève du 9810.Pour l'échelle : trois sites de fulfillment cloud connectés à Shenzhen, Suzhou et Dongguan totalisant 24 000 m², plus de vingt points de réception nationaux, des stations sur le marché à Los Angeles et New York, ainsi que des stations allemandes, britanniques et japonaises avec des équipes de dédouanement nationales. La société d'exploitation a été fondée en 2011 et détient un enregistrement NVOCC (enregistrement d'activité de transport maritime du Guangdong GD20230718112829, 18 juillet 2023) ainsi qu'un enregistrement de commissionnaire de transport international publié par le MOFCOM le 24 octobre 2023.Huit questions pour tout centre de fulfillment en Chine
Sous quels codes de supervision déposez-vous, et pouvez-vous montrer un exemple déposé de chacun du trimestre dernier ?
Qui est nommé comme expéditeur sur ma déclaration — mon entité, la vôtre, ou une tierce partie ?
- Si je déplace des stocks vers un entrepôt à l'étranger le trimestre prochain, la partie exportation devient-elle 9810, et qui transmet les données de réservation ?
- Transmettez-vous vous-mêmes les données de commande, de paiement et de logistique, ou ma plateforme doit-elle le faire ?
- Quelle est votre procédure lorsqu'une usine livre neuf cartons pour une liste de dix ?
- L'inspection est-elle au niveau de l'unité ou au niveau du carton, et puis-je récupérer les images ?
- Lors d'une inspection douanière, qui est présent, qui supporte le retard, et comment suis-je informé ?
- Quelles qualifications justifient ces réponses : enregistrement de commissionnaire de transport, enregistrement NVOCC, notation de crédit, années d'activité ?
- Un opérateur qui répond à la question un avec un document et à la question huit avec une personne nommée décrit une installation. Celui qui répond aux deux avec « généralement » décrit un courtier.
- Questions fréquemment posées
Qu'est-ce qu'un centre de fulfillment en Chine ?
Un entrepôt en Chine qui reçoit des marchandises d'une ou plusieurs usines, les vérifie et les prépare selon les spécifications de destination, les stocke brièvement et les exporte soit contre des commandes de consommateurs individuels, soit dans le cadre d'un envoi consolidé. La caractéristique déterminante n'est pas le rayonnage ; c'est que l'opérateur gère également la déclaration d'exportation.
Un centre de fulfillment en Chine est-il la même chose qu'un 3PL en Chine ?
Non. Un 3PL est une relation contractuelle dans laquelle une tierce partie effectue la logistique que vous auriez pu garder en interne ; un centre de fulfillment est un actif que cette relation peut utiliser. Un 3PL peut opérer sans posséder de centre, en sous-traitant le bâtiment tout en conservant le client.
Ai-je encore besoin d'un centre en Chine si mes stocks sont expédiés vers un entrepôt à l'étranger ?
Vous avez besoin des fonctions, et elles sont presque toujours moins chères à l'origine : collecte auprès de plusieurs fournisseurs, inspection tant que les défauts sont encore de la responsabilité de l'usine, étiquetage pour le marché, consolidation en un seul ensemble d'exportation. Ce dont vous n'avez plus besoin à l'origine, c'est du stockage à long terme.
À quelle vitesse les marchandises peuvent-elles quitter un centre en Chine ?
L'expédition dépend de la date limite quotidienne et de la fin de l'inspection et de l'étiquetage — pas du bâtiment. Le transit ultérieur est toujours une estimation, variant selon le transporteur, la voie, la saison et la vitesse de dédouanement aux deux extrémités. Un nombre fixe de jours indiqué sans ces qualificatifs est un cas idéal.
