Charge spéciale et de projet

Les contrats de transport lourd sont exécutés sur BIMCO HEAVYCON et HEAVYLIFTVOY ; les mouvements se déroulent selon une chaîne de jalons en six étapes qui est une pratique plutôt qu'une norme. Ce qu’ajoutent les règles SOLAS 2026 et six questions à poser.

La norme ISO 668 corrige l'enveloppe et les transporteurs publient les chiffres des open-top et flat-rack. Où la largeur, la masse et le tronçon de route intérieure mordent-ils, quelle sécurisation doit suivre et quoi envoyer avant que quiconque ne fasse une citation.

Les palettes, les caisses, les barils, les bobines et le fardage sont des emballages réglementés sur la plupart des marchés. Six questions portent sur les seuils d'exonération, les codes de traitement, ce que peut contenir la marque, l'écorçage et ce que compte chaque destination.

Un envoi de batteries est dédouané par six documents ayant six auteurs différents : le résumé des essais ONU, le rapport CEI, la fiche technique en seize sections, l'évaluation datée du mode, la déclaration et la description de la lettre de transport.

Six entrées de l'ONU séparent les cellules en vrac des cellules de l'équipement, un plafond d'état de charge de 30 % devenu obligatoire le 1er janvier 2026, des limites applicables aux avions cargo uniquement et ce qu'il faut régler avec votre opérateur avant la fermeture du carton.

Batteries pures, conteneurs de marchandises dangereuses, meubles surdimensionnés, pièces automobiles, équipements solaires et de stockage, matériaux d'aménagement. Nous classons à partir de la fiche technique, préparons et déposons la déclaration, et la mettons en caisse nous-mêmes ou travaillons à partir de la vôtre.