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Combien de temps prend l'expédition de la Chine à l'Allemagne, porte à porte ?
Réponse courte : un colis allemand quittant notre entrepôt en Chine prend 4 à 6 jours ouvrables sur le canal express, 5 à 9 jours sur le canal aérien standard et 8 à 12 jours sur la voie économique ; le stock expédié par voie maritime prend près d'un mois. La fenêtre qui s'applique est une décision de correspondance concernant l'itinéraire, pas une catégorie de prix, et tout ce qui est indiqué comme une date exacte est une supposition déguisée en calendrier.
Trois canaux aériens et une voie maritime
Les arrivées en Allemagne sont réparties en différents travaux, et leur mélange est la source de la plupart des déceptions. Une commande destinée à un consommateur peut voyager de trois manières. Sur le canal "express", le transport principal est effectué tôt et la dernière étape est un service de colis national, et cette combinaison est la raison de notre chiffre de 4 à 6 jours ouvrables. Sur le "transport aérien standard", le même carton suit l'itinéraire ordinaire et arrive en 5 à 9 jours. Sur la "voie économique", le départ attend la consolidation et la fenêtre honnête est de 8 à 12 jours ouvrables. Les palettes et les conteneurs de stock de réapprovisionnement sont une bête différente : un transport maritime rapide vers Hambourg ou Bremerhaven prend environ 28 à 38 jours jusqu'au port, et la livraison ultérieure dépend de la file d'attente du courtier plutôt que de nous.Un envoi est attribué à l'un de ces trois en fonction du profil des marchandises – taille emballée, poids, valeur déclarée, à quelle vitesse l'acheteur s'attend à le recevoir, si le produit a déjà emprunté cette voie – et n'est pas choisi par le vendeur dans un tableau. C'est pourquoi nous demandons les détails de la cargaison avant de nommer une fenêtre : la même boîte peut être éligible pour un canal et être refusée par les deux autres.Les deux chiffres sont des approximations. Les horaires de navigation changent, la capacité aérienne se resserre dans les semaines précédant la haute saison, et les douanes allemandes peuvent retenir un lot pour une vérification de documents qui n'a rien à voir avec votre produit. Nous publions des fourchettes au lieu de dates car une fourchette est la seule forme honnête que les données d'entrée permettent.Voies allemandes telles que nous les planifions (chiffres de référence, pas engagements)MouvementFenêtre typiqueCe que l'horloge comprend
Plus grande variable
Colis aérien, canal express, DDP
| Prise en charge en Chine jusqu'à la porte | Jour de départ et file d'attente de dédouanement | Colis aérien, canal standard, DDP | 5 à 9 jours ouvrables |
|---|---|---|---|
| Même trajet porte à porte, itinéraire ordinaire | Connexion au hub de destination | Colis aérien, voie économique | 8 à 12 jours ouvrables |
| Départ consolidé, puis transporteur local | Durée de l'attente de la consolidation | Mer, réapprovisionnement de stock | 28 à 38 jours jusqu'au port |
| De la porte au port uniquement | Transbordement et stationnement au terminal | Mer-air hybride | Entre les deux |
| Dépend du point de partage | Connexion au hub de transfert | Ce qui fait gagner deux jours à un colis, en pratique | Trois choses, vues de l'intérieur de l'entrepôt plutôt que d'un argumentaire de vente. Premièrement, l'heure de la remise. Les commandes qui arrivent à notre entrepôt de Dongguan avant la date limite de 16h00 en Chine sont préparées, emballées, étiquetées et reçoivent un numéro de suivi le jour même ; tout ce qui arrive après rejoint la vague suivante, et la vague est la véritable unité de vitesse, pas la commande. |
| Deuxièmement, la paperasse jointe à l'entrée. Un colis qui arrive avec une ligne commerciale propre, une valeur déclarée valide et un dossier complet du destinataire est dédouané dans le flux normal. Un colis avec un numéro de téléphone manquant, une adresse qui ne peut pas être analysée, ou une valeur déclarée qui semble écrite pour ne plaire à personne est mis de côté, et une mise à l'écart coûte des jours plutôt que des heures. | Troisièmement, le transporteur de la dernière étape. Sur les tronçons allemands, la remise finale est normalement un service de colis national, et la charge de son propre dépôt, plus le fait que l'adresse se trouve sur un itinéraire de livraison normal ou un itinéraire éloigné, détermine le dernier jour ou deux. Chaque canal que nous exploitons est confirmé voie par voie avant de vous être proposé, et est "soumis à confirmation du canal" lorsque les marchandises sont nouvelles sur cette voie – une batterie, un liquide, une taille inhabituelle, ou une première expédition d'un produit que nous n'avons pas déplacé pour vous auparavant. | Règles de fonctionnement que nous suivons | La réception est divisée selon l'usage du stock : les colis e-commerce et le réapprovisionnement en dropshipping arrivent à l'entrepôt de Dongguan, les marchandises en vrac B2B et les cargaisons en caisses à Shenzhen, et un fournisseur du delta du Yangtsé alimente Suzhou. La collecte auprès d'une usine est organisée comme un déplacement facturable cité contre cette adresse, et non comme un défaut gratuit. |
Les arrivées sont comptées, vérifiées par rapport à la liste des arrivées et photographiées, de sorte qu'un litige ultérieur dispose de preuves.
Les commandes sont synchronisées via notre WMS – par API vers votre vitrine ou ERP – et mises en file d'attente par date limite, pas par arrivée.
La préparation, l'emballage et l'expédition s'effectuent le jour même pour tout ce qui arrive avant 16h00, heure de Chine, avec le suivi renvoyé à la commande.
Les exceptions suivent notre règle de réponse publiée : nous accusons réception dans les deux heures et travaillons à résoudre dans les 24 heures.Questions que les acheteurs nous posent avant de réserver une voie allemandeUn colis DDP allemand surprend-il jamais l'acheteur avec une facture à la porte ?
Sur une entrée droits acquittés, cela ne devrait pas arriver. L'intérêt du DDP est que le fret, la manutention à l'exportation, le dédouanement à destination et les droits sont inclus dans ce que vous nous payez, de sorte que le seul travail du destinataire est de prendre le colis. Là où une ligne est tarifée droits non acquittés, l'acheteur reçoit une facture, et cette différence devrait être visible sur le devis. Le traitement de la TVA à l'importation est une ligne séparée que de nombreux devis omettent – nous l'inscrivons, car un coût débarqué qui ignore la TVA n'est pas un coût débarqué.
- Une date de livraison vaut-elle la peine d'être promise ?
- Pas depuis la Chine, et nous ne la mettrons pas par écrit. Si votre marketing a besoin d'une date sur laquelle le client peut compter, la réponse n'est pas un colis plus rapide – c'est de conserver le stock en Allemagne ou dans un autre lieu de l'UE et d'expédier nationalement, ce qui est une opération différente et que nous cotons séparément.
- Que se passe-t-il pour le calendrier si la valeur déclarée est incorrecte ?
- Vous avez un problème de dédouanement et un problème de compensation en même temps. Outre le dédouanement : si un colis est perdu, l'indemnisation est basée sur la valeur déclarée, et plus la valeur déclarée est basse, plus l'indemnisation est basse. Cet arbitrage mérite d'être décidé consciemment avant une expédition, pas après.
- Citez-vous par commande ou par mois ?
Par profil. Donnez-nous un mois de commandes par destination avec les poids et les tailles de boîtes, et la proposition de voie est plus précise que n'importe quel tableau publié. Il n'y a pas de quantité minimale de commande pour commencer.
Lisez les deux étapes séparément avant de réserver
Un chiffre porte à porte est en réalité une estimation du transport principal plus une estimation de la livraison, il est donc judicieux de lire notre "note sur qui remet physiquement le colis" à côté du "cadre de décision pour le transport aérien, maritime et express". Lorsque la destination est à l'intérieur de l'Union, le texte de réforme douanière publié par la "Commission européenne sur le futur régime douanier de l'UE" est la source principale pour tout ce qui touche au temps de dédouanement, et nous traitons ses dates comme contraignantes plutôt qu'indicatives.
Posez-nous la question avec vos propres chiffres.
FulfillDock par SBT expédie des marchandises e-commerce d'origine chinoise depuis 2011 depuis trois sites dotés de personnel – Shenzhen, Dongguan et Suzhou, soit 24 000 m² d'entrepôt entre eux – et la modélisation pré-vente derrière toute réponse ci-dessus ne coûte rien. Écrivez à Tony Zhang à tonyfulfill@gmail.com ou contactez-le sur WhatsApp au +86 186 6591 6878. Nos normes de réception se trouvent sur "la page qualité", le dossier de l'entreprise sur "Qui sommes-nous", et la manière dont les données de commande sont traitées dans la "notice de confidentialité". Le fret de projet et le fret B2B traditionnel sont gérés par notre marque sœur, FulfillNexa par SBT (www.fulfillnexa.com).
