Por qué un pedido de 400 gramos se cobra como 800 gramos: Tamaño mínimo y peso volumétrico

Respuesta corta: un paquete se cobra en función del mayor de su peso real y su peso cúbico y un paquete demasiado pequeño para la línea de clasificación es rechazado, independientemente de su peso. Ambas reglas son físicas plutôt que comerciales, por lo que se aplican antes de que nadie cotice.

Los dos pesos y el divisor

La capacidad de aire se compra por volumen, no por kilogramos, por lo que el precio de una línea tiene que convertir el espacio en peso para comparar los dos. La conversión que todos usan en los carriles de paquetes de China es longitud por ancho por alto en centímetros dividido por 8.000, lo que da el peso dimensional en kilogramos. Una caja de 15 por 4 por 10 centímetros es de 600 centímetros cúbicos o 0,075 kg de espacio aéreo, por lo que rige el peso real en la báscula. Una caja de 30 por 25 por 20 del mismo producto de 400 gramos es de 15.000 centímetros cúbicos o 1,875 kg, y ese es el número que utiliza la factura.

Algunos destinos y algunas líneas aplican un divisor diferente; los tramos japoneses, por ejemplo, se calculan comúnmente sobre una base de 9.000 con un peso mínimo aplicado a los paquetes ligeros. Nada de esto es invención nuestra, y nada de esto es fijo en nuestros más de 50 canales; el divisor que se aplica a su cartón se confirma carril por carril y se escribe en la cotización.

La fila del medio es el fallo ordinario: un producto que cabe en una caja pequeña se pone en una grande porque esa caja estaba en el carrito. La factura casi se cuadruplica y nadie cambió el producto.

Por qué existe un tamaño mínimo

Las máquinas de paquetes clasifican leyendo una etiqueta en una cara de una caja. Un paquete de menos de diez por quince centímetros aproximadamente no tiene una cara fiable: la etiqueta se desborda, el artículo se cae por los desviadores y termina en una pila de rescate manual que retrasa toda la ola. Por eso las líneas rechazan los artículos muy pequeños en lugar de cobrarles más. Nuestra respuesta cuando el producto de un cliente es una unidad pequeña individual es empaquetarlo en un exterior conforme en lugar de discutir con la máquina, y tratar ese exterior como una decisión de embalaje con su propia línea de costes en lugar de un favor gratuito.

Existen tamaños máximos por la misma razón mecánica, y las formas irregulares (un tubo redondo, un marco, una cosa con un asa) reciben un recargo porque se manipulan a mano en lugar de por línea. La carga incómoda no se rechaza, se enruta. Un cartón que no puede viajar como paquete (un palé, una caja, una máquina sobre patín) entra en el suelo de Shenzhen, que tiene la carretilla elevadora y la puerta del contenedor para ello; el stock de paquetes permanece en los estantes de Dongguan. Y cuando el canal de salida sale de Guangdong, las mercancías tienen que llegar primero a Guangdong, porque un cartón aterrizado en un sitio que no puede alimentar ese carril tiene que cruzar el país antes de poder salir de él.

Dos aclaraciones que evitan discusiones posteriores. El peso facturable que ponemos en una propuesta es una aproximación de lo que facturará el carril, porque el divisor y los pasos de banda los establece el canal y se confirman carril por carril a medida que avanzan los contratos. Y el valor escrito en el paquete es un campo aparte: el valor declarado sigue a la venta, nunca al cartón.

Cómo liquidamos un cartón antes de cotizar

1. Mida el cartón embalado, no el producto. Péselo embalado, no desnudo.
2. Calcule ambos pesos e identifique cuál rige en el carril candidato.
3. Compruebe las caras mínimas y máximas del carril, además de cualquier recargo por forma.
4. Pruebe si un exterior diferente cambia la banda; a veces 2 cm de altura del cartón mueven un paquete a un nivel inferior.
5. Registre el exterior acordado como instrucción de embalaje estándar, para que el suelo de recogida no pueda improvisar.

Preguntas de embalaje que surgen en la incorporación

¿Pueden usar mi caja de marca en lugar de la suya?

Sí, y esto es normal. Puede comprar embalaje y enviarlo al almacén con su stock, o pedirnos que lo procuremos y se le cobre al coste de compra con un multiplicador de manipulación aplicado. Las cajas exteriores de marca están bien para la entrega a un consumidor; donde se requiere un envío ciego o neutral, lo empaquetamos de esa manera, lo que es una instrucción separada registrada en el pedido.

¿Añaden relleno para proteger la mercancía?

Donde el producto lo necesite. El volumen no es gratis, por lo que la decisión de protección se toma contra el peso facturable que produce, y preferimos mostrarle la aritmética en lugar de absorberla silenciosamente.

El artículo está por debajo del tamaño mínimo. ¿Y ahora qué?

Dos opciones honestas: empaquetar dos unidades juntas en un exterior conforme, lo que cambia la oferta en lugar de la caja, o añadir un exterior que cumpla el requisito de cara del carril y aceptar el coste de embalaje. Lo que no haremos es poner un paquete sub-mínimo en una línea y esperar.

¿Es una bolsa de polietileno más barata que una caja?

Por lo general, tanto en peso como en volumen, siempre que el producto sobreviva y el carril acepte una bolsa. Esa es una respuesta carril por carril y producto por producto, por lo que se confirma antes del primer envío en lugar de descubrirse después del tercero.

La aritmética, al completo

Un divisor es solo la mitad de la historia; la otra mitad es qué número elige un carril para dividir, y ese es el tema de nuestra nota sobre divisores de peso facturable y volumétricos en cotizaciones de paquetes. Los envíos de modo mixto plantean la misma pregunta dos veces, porque el aire y el mar redondean de manera diferente; consulte dos sistemas de peso, una factura. Pídanos el divisor del carril específico y lo pondremos por escrito, ya que una cifra que cambia entre canales no es una cifra en absoluto.

Plante la pregunta con sus propios números. FulfillDock de SBT ha transportado mercancías de comercio electrónico de origen chino desde 2011 desde tres sitios atendidos (Shenzhen, Dongguan y Suzhou, 24.000 m² de almacén entre ellos) y el modelado de preventa detrás de cualquier respuesta anterior no cuesta nada. Escriba a Tony Zhang a tonyfulfill@gmail.com o contáctelo en WhatsApp al +86 186 6591 6878. Nuestros estándares de recepción se encuentran en la página de calidad, el registro de la empresa en Sobre nosotros, y cómo se manejan los datos de los pedidos en el aviso de privacidad. La carga de proyectos y la carga B2B tradicional se gestionan a través de nuestra marca hermana, FulfillNexa by SBT (www.fulfillnexa.com).